塞纳变速器挫车的原因

想知道雪铁龙自动波挫车的原因？请看下文。„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
如果驾驶过老款标致307(图库 论坛)（小嘴版）和标致206(图库 论坛)自动挡车型的人一定对于那款号称采用保时捷Tiptronic技术的四速自动变速器莫名其妙的换挡时机和强烈的换挡顿挫感颇有抱怨。标致与雪铁龙同属法国PSA集团，两家品牌在平台与动力系统的共用策略不禁让人对于即将上市的雪铁龙世嘉C-QUATRE所匹配的自动变速器表现产生担忧。 „:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
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图1：老款标致307的自动变速器口碑并不很好，即将上市的雪铁龙世嘉C-QUATRE所匹配的自动变速器表现将如何呢？ „:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
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揭秘AL4自动变速器不平顺的根源 „:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
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由于在欧洲仅有8%的车辆配置自动变速器，而在美国这一数字是90%，在日本是80%，欧洲人对于自动变速器的排斥如同对汽油发动机的排斥一样最终导致了欧洲车型大多在这两方面的偏科。雪铁龙C4(图库 论坛)与标致307匹配的自动变速器型号一样，都是由PSA集团联合雷诺委托西门子开发的AL4四速自动变速器，最早上市时间于1997年。如果大家还对富康(图库 论坛)自动档车型的表现有点印象的话，曾经在富康自动档车型上所能感受到的强烈顿挫感与在老款标致307的感受如出一辙。原因很简单，因为老款标致307沿用了富康自动档车型上的这款由西门子开发的AL4四速自动变速器。事实上，由于欧洲市场自动变速器车型需求较少，PSA集团和雷诺在近十年间并没有继续研发新款自动变速器，因此国内销售的雷诺梅甘纳，标致307，标致206，雪铁龙C2(图库 论坛)（国产版），雪铁龙爱丽舍(图库 论坛)，雪铁龙毕加索(图库 论坛)，雪铁龙C4凯旋(图库 论坛)的自动变速器都采用的是AL4自动变速器。 „:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
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图2：雪铁龙C4与标致307匹配的自动变速器型号一样，都是由PSA集团联合雷诺委托西门子开发的AL4四速自动变速器，最早上市时间于1997年 „:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
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图3：由于欧洲市场自动变速器车型需求较少，PSA集团和雷诺在近十年间并没有继续研发新款自动变速器，图为雪铁龙凯旋和标致307，尽管换挡杆造型有不同，但是变速器机械结构却是一样的。 „:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
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到底是什么原因导致这款AL4自动变速器换档不太平顺呢？液压控制装置存在技术差距应该是问题的根源。这里要先复习一下自动变速器的工作原理：变速器ECU根据发动机节气门开度，当前行驶速度等传感器收集的信息进行处理，并且自动向变速器内的液压控制装置发出指令，而液压控制装置会利用液力对行星齿轮结构的离合器和制动器进行控制，以改变行星齿轮的传动状态，从而实现自动换档。因此，自动变速器的核心价值在于其液压控制装置先进程度，而非档位多少。一台优秀的自动变速器可以实现响应快，冲击小等优良的换档品质，而这一切都需要设计精良的液压控制装置。至于更多的档位，仅仅是行星齿轮组多寡的问题。 „:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
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图4：图为AL4自动变速器拆解，自动变速器的核心价值在于其液压控制装置先进程度，而非档位多少。 „:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
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图5：图为自动变速器中液压控制装置的关键部件油压电磁阀和其阀体。自动变速器要实现响应快，冲击小等优良的换档品质，则需要设计精良的液压控制装置„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
从驾驶感受来看，标致307的AL4自动变速器换档造成的换挡冲击与爱信出品的多款四速变速器存在较大的差距（例如新凯越(图库 论坛)匹配的AF20，卡罗拉(图库 论坛)匹配的U341E），甚至与同样老迈的ZF 4HP20四速自动变速器也存在不少差距。可见，西门子与ZF，爱信这样的专业变速器供应商的技术差距还是相当明显的。 „:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
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不过，AL4自动变速器的另一项问题“有些神经质的换挡时机”目前已经得到改进，从2007年下半年出产的新标致307和雪铁龙C4凯越的表现上来看，AL4新优化的控制程序已经改善了换挡时机的问题，尤其是被人诟病的反复跳档问题。遗憾的是，纵然优化了控制程序，但是此举就像在一款问题缠身的主板上刷新BIOS一样，虽然在换档时机上有所改善但是换档冲击的表现却依然存在差距。 „:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
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图6：近年来PSA集团在欧洲市场已经逐渐开始以全新匹配由爱信设计并制造的AM6六速自动变速器替换老迈的AL4自动变速器 „:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
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近年来PSA集团在欧洲市场已经逐渐开始以全新匹配的六速自动变速器替换老迈的AL4自动变速器。例如，标致308最大的改进莫过于在柴油版车型更换了由爱信设计并制造的AM6 六速自动变速器，也许当国产车型也能得到相应技术升级时，换挡冲击大这一缺憾才能得到弥补。 „:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
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AL4变速器中的保时捷技术究竟是什么？ „:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
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不论在标致还是雪铁龙的广告宣传中都会提到采用“保时捷Tiptronic手自一体变速箱”，不过不少消费者总会产生这样的疑问：“在十万左右的车型中还能使用保时捷的变速器，保时捷是不是显得过于廉价？”其实在了解AL4自动变速器实际只是采用Tiptronic这项保时捷授权技术之后人们便会恍然大悟。 „:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
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图7: 保时捷Tiptronic顺序升降挡系统是由保时捷开发的变速箱管理程序，通过授权的方式向PSA集团，大众，日产等制造商出售这项成果，因此AL4自动变速器并非来自保时捷，仅仅是经授权使用了保时捷Tiptronic顺序升降挡系统而已（图为大众使用Tiptronic系统的自动变速器） „:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
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这款由PSA集团联合雷诺委托西门子开发的AL4四速自动变速器的确获得保时捷的授权引入了保时捷顺序升降挡系统（Porsche Tiptronic ），它是以自动变速箱为基础的换挡操作系统，支持手动顺序选择挡位1.2.3.4挡顺序升档或顺序降档。Tiptronic系统具备自动适应和自动保护功能。它会根据驾驶者的习惯操作方式改变换挡时机，也是人们常说的“学习模式”。如果驾驶者在手动模式下进行误操作，例如高车速下强制降低档，Tiptronic系统是不会接受这样的错误指令而是警告。而如果在手动模式中，驾驶者忘记适时加减挡，造成发动机转速过高或过低。Tiptronic系统也会自动保护，自动完成换挡操作。总之，Tiptronic系统是通过电控系统模拟出手动变速器的操作，在操作上给予驾驶者更方便的自由度，即在变速器允许的范围内自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，提高驾驶乐趣。 „:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
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不少人认为手自一体变速器可以节省燃油，因此往往利用高档位拖档，但是实际效果却不理想。因为AL4自动变速器只有四个前进挡，如果象开五速手动变速器那样利用五档和四档拖档的技巧在AL4自动变速器上很难奏效， AL4自动变速器的自动保护功能会在拖档的瞬间自动降至三档。事实上，目前大多数非手自一体的自动变速器都具备Hold功能和1，2，3档位可选，因此如果熟练使用一样可以收到如同手自一体的效果，只是操作上略显繁琐。 „:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
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图8：标致和雪铁龙在国内广告中称采用“保时捷Tiptronic手自一体变速箱”的说法是不严谨的，有误导消费者之嫌 „:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
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最后需要强调的是，保时捷Tiptronic顺序升降挡系统实际是变速箱管理程序，属于软件而非硬件。因此标致和雪铁龙在国内广告中称采用“保时捷Tiptronic手自一体变速箱”的说法是不严谨的，有误导消费者之嫌。因为AL4自动变速器并非来自保时捷，仅仅是经授权使用了保时捷Tiptronic顺序升降挡系统而已。„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_