转贴：世嘉比福克斯强在哪了？

首先，我个人认为同属A级车的世嘉要比福克斯高一个档次，它俩作比较的话，世嘉凸显优势，但是不可否认的是福克斯也有很大的竞争力，那就是便宜，而且1.8L排量的性价比较高，很多人为此吸引。„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
    内饰上从设计到用料都显得世嘉更有心意，方向盘外转式设计和中置数字显示的仪表独具匠心，而且在强光下可自动改变仪表颜色使之始终清晰可见，仪表台两侧和后排座椅底部的储物抽屉更显实用性，更让人感到惊喜的是原车带有的香水挥发器，实在不让人佩服法式的浪漫情节。福克斯的内饰较为中庸，谈不上有什么特点，有几分德国车的严谨，做工吗实在不敢恭维，但用料还算实在。„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
    世嘉带有全车网络化管理，听起来很模糊，但是我个人更看重这种“看不到”的优点，所谓网络化并不仅仅是算个油耗记个里程那么简单，他是把全车各种电器装备集成到一起，交给BSI控制盒统一运算管理，大到ESP，小到刹车灯开关统统经过BSI管理，从而避免了各个装置之间的线路繁琐，也大大提高了运算效率，更轻松的控制和监测车辆各个电器单元。（附图一）现在网络化管理已逐渐成为高档车的标准。„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
                          图一„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
    被动安全性，老生常谈，谁都说自己家车安全，但依据呢？不想再说什么5星级啊、多少个气囊啊，那不就是看谁撞得好看吗？看看世嘉（或凯旋）前保险杠内部的防撞梁、你会大吃一惊的，给人感觉就像许多切诺基常加装的那种保险杠，粗壮有力，材质则采用重量极轻的合金，这可直接关系到成本啊。而福克斯采用的是和车身材质相同的钢板压制而成，这是防撞梁常见的材质，标致307也是如此。防撞梁是客户看不到容易忽略的地方，我不讲出来可能谁也不知道，愚昧的东雪竟将这一卖点不做宣传，真是可惜啊。„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
    2.0发动机，功率上世嘉 108KW，福克斯104KW，你可以说调教略有不同，但是打开发动机舱盖，观察对比一番，懂或不懂没关系，相信没有人会认为福克斯的工艺好。世嘉发动机采用法国本土PSA集团研发的EW10A发动机，性能稳定、动力强劲。福克斯用的是（小声的说）马自达的发动机，倒没什么不好，但总觉得血统就不那么纯了。不过福克斯的链条式正时的确吸引人的眼球。„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
    世嘉原车就带有发动机护板，以免发动机底部发生碰撞时受损，而福克斯原车不带，后配加钱。„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
    世嘉多功能行车电脑可以为车主显示瞬时油耗、余油里程、平均油耗、车门开启、车外温度、各功能设置等很多实用的功能。而福克斯国产后把原有的行车电脑给去掉了，只剩下几个简单功能，行车电脑显示屏预留位用一块塑料板给遮住，很不厚道。（附图二）„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
                      图二„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
    世嘉的方向盘设计是一大亮点，外转里不转的设计凸显个性，而且方向盘上集成了各项控制按钮，定速、音响、蓝牙免提、菜单设置等一应俱全，充分显示出它的科技含量。而福克斯最高配置的车型也仅仅带个音量控制而已。„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
    手套箱的区别，很小的细节上体现出谁在设计上更用心，暂不说容量谁大谁小，拉开世嘉手套箱盖，盖子在阻尼的作用下慢慢落下，感觉特有档次，而拉开福克斯的手套箱盖你不能松手，不然会生生的砸到你的腿上，倒不痛，但会吓你一跳。往里看不夸张的说世嘉比福克斯的容量要多出1／３，再往里看你还会发现世嘉有手套箱灯设计和制冷开关，也就是可以当冰箱用，而福克斯…嗨，我就不说了。高配的世嘉手套箱内还藏有AV输入接口和六碟碟盒。„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
    倒车雷达，世嘉通过行车电脑显示屏显示车距，此配置绝非后加装，属于法国原厂设计。而福克斯需要后加装，当然在汽配城装的话费用很便宜，但质量没法和世嘉原厂的比„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
    巡航定速，2.0世嘉标配，不论MT还是AT，都是网络化控制的功劳，定速只需轻轻一按，加减车速也可用方向盘上的按钮轻松实现，不仅可以定速还可以设置最高限速，科技含量倍增啊！而福克斯顶配也没有此功能。„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
    重头戏，E S P，又是一个B级车都少有的配置啊，虽说只有VTS运动版才有，但其他配置可以选装啊，费用5000，强烈建议添加此配置，还是物有所值的。„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_
    说了这么多都是世嘉的好，我承认我心态是偏向的，但这是在客观比较后的偏向，不含其它因素。说世嘉这好那好，关键还要看最后的定价了，我认为比福克斯贵是正常，但千万不要太邪乎了，希望东雪这次能够有好的成绩。„:WÑj1T Êbbs.tomrun.net†8I«­¾Qå¢_