高标号汽油真的是细粮吗[转贴]

那天听报，说北京90号汽油要退出市场，原因是加90号油的车太少。事情的真相是这样吗？( ‰…fH·}¼¾bbs.tomrun.net4ê2‚ ^Ú9G_
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　　我不知道写这篇报道的记者是真不懂呢，还是揣着明白装糊涂。就目前中石化、中石油的炼油工艺，90号汽油和93、97号汽油的炼制成本相差并不大，因为中石化、中石油并不是真正地进一步精练，高标号汽油其实是以90号汽油为基础油，加了一种名字叫MMT的含锰添加剂勾兑而成的。由于目前国家标准对于汽油中的锰含量并没有硬性规定，既然用MMT同样可以达到93、97号汽油规定的压缩比，省钱又省事，企业何乐而不为呢？( ‰…fH·}¼¾bbs.tomrun.net4ê2‚ ^Ú9G_
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　　说到这里，首先需要明确一个概念，不同标号的汽油代表了什么意思？其实就是表明了汽油的抗爆系数。什么意思呢？汽油和空气的混合气体，经过汽缸的压缩，达到汽油发动机设定的压力，火花塞自动点火，气体燃烧，体积增大，又反作用于汽缸，从而推动汽车前进。这里面，关键是汽油承受压缩的能力，不同的汽油发动机，设计的压缩比是不一样的，要求汽油提供的抗爆系数也不一样，从而在市场上提供了不同标号的汽油。所以说，不同的汽车，选择什么标号的汽油，应该根据汽车的压缩比来决定。汽油标号的高低，并不意味着粗粮和细粮的区别！( ‰…fH·}¼¾bbs.tomrun.net4ê2‚ ^Ú9G_
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　　尤其需要指出，目前国内用MMT来勾兑高标号汽油的做法，其实对汽车是一种伤害，因为MMT加速了汽油发动机上积碳和其他物质的沉积。为什么现在的汽车，用了没多久就要经常往４Ｓ店跑，干吗去啊，去清洗节气门、清理积碳，而这些都是MMT这个罪魁祸首造成的。为此，德国大众汽车公司曾经专门追踪调查了PASSAT汽车的使用情况，并因此发表公开信，要求在中国限制使用含锰添加剂MMT，可是在巨额利润面前，中石化、中石油会放弃么，会真正投入资金去进一步精炼汽油来达到高标号么？答案当然是否定的！( ‰…fH·}¼¾bbs.tomrun.net4ê2‚ ^Ú9G_
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　　北京城应该算是汽车社会了吧，但90号汽油就真的没有需求么？从前几年90号汽油三环内不供应，到这次放风说90号汽油要退出北京市场，其实背后都是利益在作怪，是利益在强制推动，而并不是市场的自我选择。所以我在前面说，那位记者要么是真不懂，要么就是揣着明白装糊涂！媒体，你不要成为利益集团的枪手！( ‰…fH·}¼¾bbs.tomrun.net4ê2‚ ^Ú9G_
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　　小贴士：汽油标号高，不等于就清洁，应该根据发动机的压缩比来选择。比如夏利，就应该是90号。我家富康，按照压缩比，可以90也可以93，考虑到含锰添加剂MMT对汽车的伤害，所以我们一直选择90号。我单位一同事，他家的大别克原来加97，“高档车自然吃细粮啊”。其实别克压缩比并不高，才八点几，又是低转大扭矩发动机，转速经常在1000多转，更加剧了积碳的形成，造成汽车经常得去清理。后来我建议他改加90号汽油。当然，高压缩比发动机，比如polo，别看车小，却应该选择97。( ‰…fH·}¼¾bbs.tomrun.net4ê2‚ ^Ú9G_