终于理解了什么是高转速发动机

snoopy

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2007-09-16 21:32 | 只看楼主 树型| 收藏| 小中大 1^#

终于理解了什么是高转速发动机

关于高转速发动机的特点和使用方法，大家谈论的已经够多了。那些所谓2500转以上加档；2500-3000转之间行车；急加速弄到4000转以上甚至5000转加档，真的算是耳熟能详了。

在实际使用中，也的的确确能够切身感受到，赛纳在2000转以下的磨蹭，和3000转、4000转、5000转的动力澎湃。

对于雪铁龙发动机这样的优秀表现，有一些攻击高转速发动机的言论说：说什么任何车只要舍得轰油门，都会很有劲。有时候我也总在想，是不是所有的发动机都可以动不动就拉到4000转以上？是不是所有的发动机转速提上来之后都可以如此发力？

前两天开了单位的红旗，尼桑的发动机，V6。
这两天开了朋友的广本，2.4的。

高速、国道、山路、市内，都分别耍了500多公里。真是不比不知道，一比吓一跳。

尼桑的发动机，前几年领教过，那是东风出的什么蓝鸟至尊。当时就没有太好印象。

红旗的怠速是700转，加档起步，走。。。。。天哪，车没一点劲，心想加油门，拉转速就好了。

轰。。。。转速是上去了，车也没见多来劲。那就加档吧，我的妈，从2档一直加到5档，各个档位从2000转一直到4000转试过来一遍，居然找不到动力澎湃的感觉，并且松离合总是一耸一耸的。

降档超车咱也来个降档抬高转速增加动力吧。轰。。。。油门上去了，转速上去了，赛纳超车的推背感始终没有出现（别说赛纳了，就连富康超车的感觉都没出现）。

想到赛纳过了3000转，一直到5000转那种持续爆发的动力，就继续让红旗冲吧，3000，4000 ，5000，继续拉转速。我的天，动力没有上来，机油灯和水温灯都亮了，赶紧松油门。后来怀疑是不是看错了，又反复试了几次，皆如此。

得出结论，这发动机真的不适合高转速；
进一步得出结论，不是每个发动机都可以象雪铁龙那样，动不动来个4000转以上。

看来是这款发动机任何油门任何档位油门踩到底，都不来劲。那这到底是咋回事呀？？？

翻看说明书，哦。原来说明书就明确告知：能用高档不用低档。那好吧，再来。

起步，加档。。。1，2，3，4，一气儿加到4档，这时候时速还不到30，转速在1000转，车很稳，没有搓。动力吗，就别说了，依然是没劲。就这么开吧。车倒是很稳定。然后发现一个怪现象，时速40公里以下，任何档位都没问题，绝对不会熄火，转速始终在1000转左右，发动机很平稳。

高速120公里时速，转速2000多一点点。弄它个180时速，转速3000转。这车真是搞不懂了，同样是5档，时速从30公里一直到180公里，都可以用。似乎档位和时速可以任意组合。我在时速80公里左右的国道上，挨个试了一遍，从3档到5档，转速和动力都很没有太大差别。最惊人的是，刹车减速，几乎停车了，5档居然还不熄火。并且挂1，2，3档都可以起步。

看来，驾校教的理论也不是瞎胡教的，驾校的理论对于这款车，非常适合。如果用雪铁龙的开法，开这款车，就像我，肯定是不行的。可是如果用驾校的开法开雪铁龙，显然也是不行的。

本田2.4的雅各，那是多牛鼻的车呀。我日，在高速上每每见到的雅阁，一个个都是牛的不得了。这回也算是亲自领教了。

起步不错，保持了日本发动机一贯的快起步（所以国人总觉得本田牛鼻），由于我只开了高速，所以体会不是太多。只是觉得120公里时速，高速状态下，超车不如赛纳凌厉。降档超车的动力提升也不是很明显。另外，本田发动机的转速变化也不是很活跃，在120公里时速，才2000转多一点点，140公里时速以上了，亦不过3000转。而80公里时，转速接近2000转。

或许这就是高转速和低转速的差别吧。或许这就是很多人开不惯雪铁龙的原因吧。

我是一个汽车爱好者

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