TOM快跑综合论坛福克斯“爆震”现象原因探秘及应对对策

admin - 2007-4-29 18:05:00

针对在行车过程中长时间“爆震”的车辆，在检查排气系统、冷却系统、其它机械异响无异常之后，一般采取的措施是：
　　1、采用较高标号的燃油。但是带来的后果是经济负担加大、高标号燃油中的某类添加剂会造成燃烧室积碳的较快积累，反而会造成车辆使用后期容易出现“爆震”问题。 -->
　　2、对发动机控制程序进行修改。改变有爆震时的点火提前角的设置、改变喷油脉宽（加浓）、改变发动机的动力输出特性。但是带来的后果是车辆的动力性能可能会改变，经济性（油耗）可能会改变。针对福克斯大多数的现象，如果修改程序，动力性和经济性必然会下降。
　　3、拆解发动机，查找发动机燃烧室内部有无异常，清除燃烧室内部积碳。
　　4、降低发动机的压缩比。带来的后果是需要拆解发动机。
　　再说到其他车型的情况：据了解，东风系列的富康、爱丽舍系列有较多的“爆震”现象，并且是在某些情况下持续“爆震”！我自己的车就有这个问题，现已跑了近6万公里，并未见发动机有其它异常，只是平时驾驶时注意踩油门时的“爆震”声音，有响声时收一下油即可，尽量少让“爆震”出现。我也没见有多少富康的发动机完蛋的。对于上海通用系列的车，也有类似福克斯一加油时的响声现象。像宝马等车系也有此类问题。
　　其实，对于有在重新踩下油门时听到几声轻微响声的车辆来说：手动档的车适当提高发动机的工作转速，也就是说晚一些换档，你听到该响声的机率就小得多。再有就是再踩油门时注意慢一些，然后持续到你所需的位置，不让“爆震”发生，对车也会好些，其实知道了它是为什么会出现，也就不用太担心了。
　　对于自动档的福克斯，可能更易出现收油后再加油时出现该声响的可能。这是因为为了良好的整车经济性，采取了一旦变速箱升到4档后，在较低车速（低于30公里）时，仍处于4档行驶的控制策略。这种控制策略的好处是显而易见的！节省由于发动机高转速带来的内部能量损耗，提高了行车时抬油门的滑行距离。但是再小幅度加油门时，发动机转速在1千多转，此时较易出现所谓“爆震”的声音。注意再加油时慢一点，避免发生这些一带而过的轻微“爆震”，也是一个好方法。如果非要去更改电脑数据，可能你的车油耗和动力性都会改变。
　　如果刻意去寻找那个“爆震”现象的点，对你的车没有好处。真正有很大坏处的严重“爆震”是你越踩油门，“爆震”越厉害的现象。
　　另一个出现这种声音的原因，可能是变速箱。这是由于变速器的控制策略基于经济运行模式，在较低车速时变速器的液力变矩器中的TCC锁止离合器结合，在发动机扭矩变化时会造成变速箱内差速器间隙调整时发出的响声，有时这个响声也会被误认为是“爆震”的响声。而如果改变变速器的控制模式，既是采取加速时TCC锁止离合器分离的常规策略，可以消除变速器方面的响声，但是行车油耗会有较大上升、加速性能也会下降，所以一般此种改变并不太可取。这种控制策略的改变和使用结果已在上海通用的某个车系上验证过。