摄影：宾仔
车身包围篇
在新款辣车买少见少的情况下，换来的差不多清一色是双动能车或7人车，这些车款因为“没得改”，只能搞搞外形，所以，包围厂就成为改装界中最吃得开的一行，而参展的包围厂数量更以几何方式繁殖，说不定几年后会改名为“TOKYO AERO PARTS SHOW”。
KEN STYLE劲抛沙板PRIUS
重料音响仕样
一向都是日本包围厂的先驱者KEN STYLE又有惊世之作了：将一部“善良之车”的PRIUS彻底改头换面，全车装上一套劲抛沙板（翼子板），车身尺寸足足加大了一码，不单外形够夸张，就连车厢也令人侧目。为了能安放下一套重料音响，索性把后排座椅拆走。看来为了制作这件展品，KEN STYLE工作人员可谓煞费苦心了！
 | 从这个角度来看，可清悉看到车身抛沙板造工有多完美无瑕了。 |
 | 当一部节能双动能普锐斯装上了一套19英寸KENSTYLE M5合金轮圈，是否违背了当初车厂省油的原意呢？ |
 | 要当音响车DEMO CAR是要付出很大代价的，索性把后座拆走来腾出空间来摆放重型音响！ |
 | 重型音响装备的庐山真面目，卖相果然十分有震撼力！ |
路轨赛车再度死灰复燃！
 | 当大家再次见到当年曾红极一时的1/32比例路轨赛车时，是否有一种令人怀念的感觉呢？近年，这个玩意重临日本，而且人气度更是日益提高。 其中，站在最前线的“QUATTO X”更将这次活动发扬光大，无论是车款的逼真度还是性能，都有大幅度提高，实在令不少人都陷于疯狂状态中。本届会场内设有试玩摊位，让不少没玩过的人一尝“初体验”的滋味！ |
阵容强大AUTOBACS大军团压境！
  | 这两年来，日本改装业界的生意正面临有史以来的衰退，多家改装商都先后相继倒闭，生意都大不如前，唯独全日本最大型车用品连锁店AUTOBACS受影响最轻微，仍然可以不断地大量挥霍金钱来赞助大大小小的赛车活动，而今年也会以“TEAM AGURI”赛车队的名义正式出手染指F1赛车！ 至于今年出师AUTO SALON也同样是阵容鼎盛，不仅展馆面积比去年扩大，出展展品也比往年更有看头，使不少同场参展商都黯然失色！ |
幕张MESSE展馆入场人数突破1亿人次！
  | 幸运儿将会降临在东京改装车展入场者身上！ 著名的千叶县幕张MESSE展览馆是日本举行大规模展示会的热门会场，自89年10月启用至今，曾举办过不少大型展览会，每年都会吸引日本国内以及海外人士入场参观。不知是巧合与否，碰巧今年的改装车展上，展馆的总入场人数成功突破了1亿人次的记录。大会为了隆重庆祝这项记录，就为幸运的第1亿人次入场观众颁发纪念证书及礼品，幸运儿是一位住在板桥市的大学生。 |
最人气改装车选举结果揭挠
8辆最优秀！
一如既往，大会以投票方式选出本届最优秀改装车，入场观众可在场内设置的投票箱投下自己的心仪车一票。经过点票后，大会就正式公布今年入选的8部“东京国际CUSTOM CAR CONTEST”。最后，全场的“GP大奖”由转子引擎改装权威“雨宫”一手炮制的SUPER GReddy 7-20B所夺得。
8部得奖车一览：
最佳概念车奖(东京国际CUSTOM CAR CONTEST GP大奖)
SUPER GReddy 7-20B(参展商：RE雨宫)
300km/h极速突入！
向来只钟情改装转子引擎的RE雨宫在今本届东京改装展中可谓出尽风头了——以一部血红色的“SUPER GReddy 7-20B”参展。其实这部改装车是雨宫正美(RE雨宫社长)自己的座架，以一部停产的RX-7作为蓝本，单从保时倢式设计的圆灯车头造型已令人眼前一亮。此车不但外表抢镜，“内在”的改装也一点也不马虎，引擎的SIDE PORT就流用了95年的EUROS COSMO了，由原来的2ROTOR摇身一变成了3 ROTOR，此举的目的主要是针对高转及广阔的扭力表现以及13B型引擎的SIDE PORT容积不足问题，配合TRUST TD08-34D大容量TURBINE后，马力输出可达650ps，实力实在是非同凡响。这部HARD TUNE的RX-7在整体上搭配非常平衡得宜，当选为GP大奖实在是当之无愧！
改装餐单：
型号：MAZDA RX-7(FD3S)
引擎
引擎排气量(cc)：654 X 2
EUROS COSMO 20B SIDE PORT引擎
TRUST INTERCOOLER
TRUST TD08-34D TURBINE
RE雨宫LEVEL MAN改
排气
RE雨宫DOIPHIN TAIL中间出口排气喉
TRUST不锈钢排气蕉
驱动
FD3S原装变速箱WPC加硬加工，
ORC TWIN PLATE离合器
RE雨宫SUPER RACING 2 WAY LSD
外观
RE雨宫SUPER GReady 前部BODY KIT
RE雨宫SUPER GReady 后保险杠KIT
RE雨宫SUPER GReady 后车底扰流板
车厢
BRIDE桶椅
TRUST水温、油温、油压表
RE雨宫COLUMN表座
悬挂
QUANTUM RE雨宫 SPEC油压吸震筒
SWIFT弹簧
TRUST 6POT卡钳
轮圈
ENJEI RP-F1
前尺寸：18-9.5J 后尺寸：18-10.0J
轮胎
ADVAN SPORT
前尺寸：245/40-18 后尺寸：265/35-18
 | 水箱与INTERCOOLER呈V-MOUNT式的排列方式，无需再担心前置的INTERCOOLER会遮挡水箱的进风效率，杜绝转子引擎水温剧升而受损的宿命。 |
 | 由原来的揭灯式改成固定式的圆灯，不仅增添不少触目度，更有改善高速行车时的风阻系数，确实是一举两得的设计。 |
 | RE雨宫在车身空力扰流方面同样不妥协，每一件车身包围线条设计都融汇了全日本最高峰赛事SUPER GT比赛数据，中间的排气喉藏在保险杠和扰流底板内，目的是降低高速行车时的风阻系数。 |
最佳改装车奖
ORC SUPER STREET Z(参展商：ORC)
世上独一无二终极TWIN CHARGER FR！
在本届“最佳改装车”选举中，由著名离合器生产商ORC(小仓离合器)派出的DEMO CAR “ORC SUPER STREET Z”所夺。向来以出产各种压缩器和离合器为本职的ORC，今年派出这部幻彩白色引擎盖凸出的Z33参展，殊不知是大有来头的。
在动力系改装方面，搭载了TURBO及SUPER CHARGER两款不同的增压系统，大胆采用此震撼性搭配的主要理由是借助两种不同制式的增压系统来大大提高全领域输出表现，在低转运行时由一台ORC出品的TX20特大容量SUPER CHARGER负责维系低扭工作，只需踏下约15%油门行程(约2000rpm)的话，约70%的扭力就马上源源不绝地汹涌而上，当转数上升至3500rpm后，则转交由一对HKS GT30 PRO TURBO来负责中高转的PEAK POWER的产生。这套双剑合壁的增压系统终于解决了TURBO LAG存在多年的难题，如果进展顺利的话，将会是一些“废了武功”的NA新车的重大喜讯了，所以由这辆ORC SUPER STREET Z获得本届“最佳改装车”的荣誉，的确是实至名归！
型号：日产 FAILADY Z (Z33)
引擎
引擎排气量(cc)：3500
马力输出：550ps
扭力输出：60.0kg-m
ORC SUPER CHARGER+HKS GT30PRO TWIN TURBO
ARC特制INTERCOOLER
ARC 特制V-MOUNT水箱
BLITZ SUS POWER冬菇风隔
BLITZ SBC电子水喉掣
BRAVERY SPL ECU
排气
BRAVERY特制排气喉
BRAVERY特制不锈钢排气蕉
驱动
原装6前速变速箱
ORC 559CC-06N碳纤维TWIN PLATE离合器
NISMO 2 WAY LSD
外观
TOPSECRET SUPER FORCE BODY KIT
BRAVERY特制引擎盖
TOPSECRET 3D立体尾翼
TOPSECRET DIFFUSER PRO(车尾扰流底板)
MAZIORA偏光幻彩涂漆
车厢
BRIDE ERGO 2桶椅
BLITZ仪表
KET’S RACING FLAT 35mm方向盘
OBAYASHI FACTORY特制音响装工
悬挂
K-OFFICE特制油压吸震器
PROJECTOR MU 6POT卡钳
轮圈
RAYS VOLKRACING GT-7
前尺寸：20-9.5J 后尺寸：20-10.5J
轮胎
BS POTENZA RE050
前尺寸：245/35-20 后尺寸：285/30-20
其它
NS SYSTEM ORC防盗系统(试作品)
ORC DRIFT BOX
 | 从另一角度看，就能看到这款TX 20 SUPER CHARGER的容积有多大了！ |
 | 为了尽量有空间来容纳这6只BLITZ ELV RACING METER，就连助手席的AIR BAG饰板也不放过，真是“尺土寸金”。此外，挡杆前的一排红色按钮是用作控制NOS喷射的开关。 |
 | 放置在车尾的这4支NOS瓶并非用作帮助引擎燃烧用途，真正用途是用作喷射INTERCOOLER，作用是为进气温度作瞬间的降温，从而加强引擎燃烧，发挥出优秀的短程加速表现。 |
 | 看来车尾扰流底板几乎已成为改装车的指定部件了。 |
 | 翼子板布局有助于把轮距延长，方便巨大的输出能透过20英寸特宽轮胎传递到路面，而侧面的散热网能更有效地帮高温的制动卡钳散热，保持住稳定的制动性能。 |
其他奖项
 | 最佳跑车奖 BLACK X METAL Z-33ROADSTER (参展商：DAMD inc.) |
 | 最佳房车奖 IMPUL 650SE(参展商：IMPUL) |
 | 最佳7人车奖 SUPER AUTOBACS TODA E51 ELGRAND(参展商：ALPANE、SUPER AUTOBACS、TODA) |
 | 最佳旅行车奖 TAKERO’S LANCER EVO(参展商：TAKERO’S) |
 | 最佳小车奖 JWRC CUSTOM WIDE BODY KIT SWIFT(参展商：LA UN SPORTS) |
 | 最佳输入车奖 NOVITEC ROSSO JAPAN(参展商：TMS) |
筑波SUPER LAP 2005最快S2000
魔鬼630ps POWER FR 57秒711达成！
由原装NA的250ps一口气跃进到630ps/ 60.0kg-m的炸裂输出，秘密是来自一台2.2L(原装车是2.0L)的FULL TUNE且又能受得起强大压缩比的强化引擎，同时在这台引擎上添加了一只HKS GT3240 TURBO，成为一部史上最强的S2000。各位千万不要低估它只是一部单从输出数字上震撼挂帅却有名无实的改装车。在改装上，该车每一部分都是纯针对攻略筑波赛道而成的纯“TIME ATTACKER”改装。操控、拐弯等表现都属一流水平，不然的话又怎能创下57秒711最快速S2000记录呢！？据TOP FUEL的平野泰司社长透露，他们的下一个目标是希望圈速能突破的56秒700的记录，这个时间，连日本战神GT-R也不是每部都能做到的。“打倒GT-R宣言”相信已指日可待了！
改装餐单：
型号：本田 S2000(AP1)
引擎
引擎排气量(cc)：2200
马力输出：630ps/ 7800rpm
扭力输出：60.0kg-m/ 5000rpm
F20C TURBO引擎用2.2 KIT/ TOP FUEL GT3240 TURBO KIT/ TOP FUEL V-MOUNT INTERCOOLER & 高散热3层铝合金水箱/ 720cc燃油喷咀/ BOSCH燃料泵/ HKS F-CON V-Pro计算机 / 防G-FORCE引擎油底/ 高作用角凸轮轴
排气
TOP FUEL TITAN特制排气喉
TOP FUEL TURBO专用特制不锈钢排气蕉
驱动
HKS 5速直牙变速箱
OS技研3PLATE离合器
OS技研 SUPER LOCK防滑差速
外观
TOP FUEL特制BODY KIT/ TOP FUEL碳纤维引擎盖/ TOP FUEL碳纤维车顶/ TOP FUEL碳纤维GT尾翼/ TOP FUEL碳纤维车门/ TOP FUEL碳纤维翼子板
车厢
EXMOTION桶椅
ATC方向盘
WITH ME多制式跳字监察仪表
TOP FUEL碳纤维中控台
13点式防滚架
悬挂
QUANTUM RS筑波特制仕样油压吸震器
NOVA弹簧 16.0k
brembo F50卡钳
轮圈
ADVAN RG2
前尺寸：18-10.0J+35 后尺寸：18-10.0J+35
轮胎
ADVAN DNA S-DRIVE
前尺寸：265/35-18 后尺寸：265/35-18
本身已是史上最强的量产2公升NA引擎的F20C，这次得到GT3240 TURBINE的出手相助，马力输出就立即爆升接近400多匹，以一台2公升排量引擎来说，实力更超越了一批JGTC的GT500赛车！
全车选用大量碳纤维物料，力图将车重进一步降低，虽然高置式的3D GT尾翼会稍微降低极速，但以弯多直路少的筑波赛道来说，的确是攻略圈速的好决择。