TOM快跑综合论坛关于骏捷1.8T的定价争论

imark - 2006-12-26 21:57:00

有些网友说1.8T的骏捷是王牌，华晨必然在车辆的推出上来挽回利润，或者说把价格抬高。

　　我并不同意这样的观点，也相信华晨不会用这一款车去赚取多余的利润，这以华晨目前的目标有偏差。在多次场合，华晨给我们透露的决心和信心是：尊驰是偏重于商用，而骏捷偏重于家用。骏捷就是华晨打造中国第一家庭用车的品牌产品。既然已经明确了各自的偏重点和目标，发展的趋势和价格显然已经确定：

　　1.骏捷偏重的车型为个性化，人性化，在造型和内饰上充分体验温馨和浪漫，三菱发动机为过渡性替代品，真正的主打发动机是BL18T,自主产品，按照祁总的说法，骏捷就是为中国老百姓订做的家用车。

　　2.骏捷的定价早已公布，各系列为8万—12万,最终不超过15万。现在其它车型已经公布，惟有1.8T现在还是个迷，当然，这是骏捷的最后底线，这个底线如何定价，在某种程度上考验着华晨的领导决心，同时也考验着用户的心理接受程度。当时没有公布是存在一定的顾虑，也可以说是华晨抛出价格后需要的沉思和决定走向的过程。如果分析不错，利用前期的价格来确定1.8T的真实价格，从而决定骏捷价格的走向才是延期公布的真正目的。

　　从前期的投放市场效果来看，不论是车型和价格都充分吸引了广大消费群体，也吸引了媒体的重视，可以说初战告捷。除了车型的外观和良好的性能，自主品牌等诸多因素外，主要原因我看还是在价格上第一次让消费者感到实在，厚道，合理。正是这个原因带来了广大消费者的积极参与，使订单达到了华晨历史上最好的水平；虽然几个月来大家急迫等待，但多数人最终还是没有放弃，包括愿意加价提车和异地提车；多数人还在等待和观望1.8T的到来。现在的车型很多，各厂也纷纷降价销售，要继续保持稳定的销路和持续的发展，在价格上骏捷必须保持性价比的绝对优势。也就是说优质的产品和合理的价格来刺激用户的消费。

　　既然价格在销售中占的比重太大，新的系列、也就是骏捷1.8T价格必然主导骏捷其它产品的发展和销售。过去由于产品，主要是核心技术为外国所有，在价格上没有自己的主导权力，因此长期以来国内汽车价格居高不下，汽车成为了人们的高消费品和显耀的资本，失去了它发展初期所应有的宗旨，人类的代步产品。随着我国汽车行业的不断发展，特别是形成了自主产权的产品问世，必然要带动汽车销售的革命性变化，产品的逐步满足和消费者汽车拥有量的提高，汽车成本价的降低，实现中国家庭基本拥有汽车的目的将逐步达到，汽车价格将更加合理和亲民。按照我国平均收入来计算，汽车的资金投入应该最高掌握在平均收入的1/3到1/2;达到或超过2/3作为一个家庭来说必然负担过重，带来普通家庭购买的困难。

　　从14万到15万是一个用户购车不好掌握的消费区间，作为富裕人员愿意多出点钱，考虑其它车型；而差不多的人愿意放弃而选择10万的手豪。这样在购买1.8T上就会形成一个真空，不能真正吸引多数消费的群体，这款车的价值就会贬值。

　　手自动一体是国外发展的一个过程，我国在观念和概念上存在一定差距，感觉要有驾驶乐趣，就应该是手动档。现在外国的车辆大量装配手自动档，难道外国人就没有驾驶乐趣吗，我看还是价格上的问题，手自动一体必然比手动贵1到2万，这个理论多数大家分析的时候是参考外国进口材料为基础和国外车辆定价标准得来的，并不是合理的价格。当然有些网友要说，自动档的变速器国内不能生产，必须靠引进，所以价格就贵。但如果考虑了发动机为自主产权，自行生产，在整体车价上应该比进口的价格有一定优势，即使变速器的引进造成车价上升1到2万，加上顶级增配，最大也不应该超过3万。如果骏捷定价13万左右，在目前的中高级家用汽车里，特别是1.8T系列汽车比较，性价比必然享有绝对优势，而且也为广大消费者带来惊喜，实现产能带动效能的目的。

　　总之：华晨要走的是相对稳定的价格路线，作为年底推出的车型，汽车所面临的降价必然冲击现有价格体系，被迫降价不如主动、合理的定价，14万绝对不是骏捷1.8T的价格，也不是祁总的价格，还是要继续贯彻以量取胜，还真实价格为民众造福，用质量和价格打造中国第一家用车辆品牌的目标。
反方观点

　　不能苟同LZ的观点；

　　首先要说的是1.8和1.8T的JJ在动力性上相差的不是一个数量级，但是这一点可能还没有被广泛认同，需要HC把它好好宣传，不只是靠参数，还要实际和其他车型实打实的比，毕竟其亮点在于其性能达到和超过奥迪A4（30万）的水平；

　　下面谈市场策略：

　　在我国的汽车细分市场上，按价位即购买力分为多个区域，在每个区域上消费者当然会关注同价位的车型。

　　5-8万称为经济性轿车；8-13万称为中级车（入门级）；13-18万称为中级车（高级）；18-30万为中高级轿车；其中中级轿车的的消费量最大，竞争最为激烈；就是俗说的新三样，精三样的所在的区域JJ的1。8和1.8T实际上正处在此区间，但是分别在入门级和高级；要特别注意他们不会都处在入门级，这是自相残杀；事实上一个JJ1.8已足以在ylt/ky/jt占据的8-13万区间站住脚，没有必要再把1.8T这张王牌（本来HC的牌就不多）再投入这个战场。它的推出是和占据13-18万区域的花冠、FKS、307(精三样)、stn3000等去竞争，即使1.8T的定价在14万，但是在此区间其综合性价比依然高出一截，因为它除了内饰和做工稍逊外，其他方面都已达到20万以上车的水平，特别是动力性比宝来的运动版还好，（从数据上看，超过奥迪A4的水平，当然这需要实践检验），因此在这个区域也一定能占据一席之地。

　　JJ打天下靠的是性价比，不只是部分国人不知是否真心的爱国心！毕竟真掏钱的时候，大家是很实际的，爱国是非常次要的因素。